Bộ Công An đang điều tra chất lượng nhựa đường nhập khẩu

Ông Nguyễn Hồng Trường, Thứ trưởng Bộ GTVT cho biết, Bộ Giao thông vận tải đang phối hợp với Bộ Công an để điều tra, giám sát chất lượng nhựa đường nhập khẩu

Ngày 12/11/2013 Ông Nguyễn Hồng Trường, Thứ trưởng Bộ GTVT cho biết, Bộ Giao thông vận tải đang phối hợp với Bộ Công an để điều tra, giám sát chất lượng nhựa đường nhập khẩu vì thời gian qua hiện tượng lún vệt bánh xe xuất hiện ngày càng nhiều.

Theo ông Trường, hiện tượng mặt đường lún vệt bánh xe (còn gọi là đường sống trâu) do chất lượng nhựa đường nhập khẩu chưa được kiểm soát. Theo Bộ Giao thông vận tải, lún vệt bánh xe chủ yếu do xe quá tải, nguồn gốc và chất lượng nhựa đường nhập khẩu lâu nay chưa được kiểm soát, vật liệu thi công kém chất lượng, năng lực và trách nhiệm của tư vấn giám sát, nhà thầu thi công chưa tốt. “Hai năm gần đây, hiện tượng lún xuất hiện nhiều, cả quốc lộ, tỉnh lộ, cả dự án mới và dự án đã đưa vào khai thác 10 năm hoặc lâu hơn. Không chỉ hằn lún trên đường mà lún cả lớp thảm bê tông nhựa mặt cầu, ảnh hưởng lớn tới an toàn giao thông, nguy cơ gây tai nạn”, ông Phạm Tuấn Anh, Phó Cục trưởng Quản lý Xây dựng và Chất lượng công trình (Bộ GTVT) nói.

Công trình giao thông hư hỏng do sử dụng nhựa đường kém chất lượng

Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cho biết, hiện Bộ GTVT đang từng bước xử lý tình trạng xe quá tải, kiểm soát chặt nguồn gốc nhựa đường nhập khẩu, năng lực và trách nhiệm tư vấn giám sát, nhà thầu thi công. “Chúng tôi đang phối hợp với Bộ Công an để điều tra, giám sát chất lượng nhựa đường nhập khẩu. Đặc biệt xử lý tình trạng nhập khẩu nhựa đường kém chất lượng, khai báo khác thực tế”, ông Trường nói.

Ngoài ra, trong thời gian tới Bộ GTVT sẽ tách phần thi công lớp thảm nhựa mặt đường thành gói thầu riêng, chỉ một số nhà thầu được làm. Không để tình trạng nhà thầu nào cũng được thi công từ đầu tới cuối như hiện nay.

Tăng cường kiểm soát chất lượng nhựa đường trong xây dựng công trình giao thông

Chiều 19/5, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông đã chủ trì cuộc họp về thẩm định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về sản phẩm nhựa đường (Bitum) phân cấp độ kim lún sử dụng trong xây dựng công trình giao thông. Tham dự cuộc họp có đại diện các Bộ Khoa học và Công nghệ, Xây dựng; Tổng cục Đường bộ Việt Nam; các Cục, Vụ, Viện, Tổng công ty liên quan thuộc Bộ; các Sở GTVT TP Hà Nội, TP Hải Phòng; các trường đại học, công ty kinh doanh nhựa đường; các chuyên gia…

Ở nước ta hiện nay đã có hệ thống tiêu chuẩn cho nhựa đường (bitum) phân loại mác nhựa theo độ kim lún. Tuy nhiên, trong thời gian gần đây, tại nhiều vị trí trên một số tuyến đường bộ đã xuất hiện chất lượng lớp mặt bê tông nhựa không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, gây hư hỏng mặt đường, dẫn tới tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT, tốn kinh phí và thời gian sửa chữa, tạo dư luận không tốt trong xã hội. Một trong những nguyên nhân của tình trạng trên là do sử dụng các loại nhựa đường kém chất lượng, không đảm bảo các chỉ tiêu kỹ thuật yêu cầu theo quy định

Toàn cảnh cuộc họp về Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về sản phẩm nhựa đường (Bitum) 

Theo Ban soạn thảo, hiện nay, Việt Nam chưa sản xuất được nhựa đường mà phải nhập khẩu 100% từ nước ngoài. Tiêu chuẩn TCVN493:2005 sau một thời gian đưa vào áp dụng thì cũng thấy có một số bất cập cần phải bổ sung thêm một số chỉ tiêu mới để kiểm soát tốt hơn chất lượng nhựa đường. Chính vì vậy, việc xây dựng quy chuẩn về nhựa đường phân cấp theo độ kim lún nhưng có bổ sung thêm hai chỉ tiêu là PI và độ nhớt ở 60⁰C để nâng cao chất lượng nhựa đường là bắt buộc để quản lý chất lượng sản phẩm hàng hóa. Trên cơ sở xây dựng Quy chuẩn này, các cơ quan quản lý cũng như người sử dụng rất dễ kiểm tra, kiểm soát chất lượng của nhựa đường.

Cũng theo Ban soạn thảo, về bố cục và nội dung, Quy chuẩn được bố cục và trình bày theo đúng hướng dẫn của TCVN1-1:2008 “Xây dựng tiêu chuẩn - Phần 1: Quy trình xây dựng tiêu chuẩn quốc gia” và TCVN1-2:2008 “Xây dựng tiêu chuẩn - Phần 2: Quy định về trình bày và thể hiện nội dung tiêu chuẩn quốc gia”. Nội dung các phần chính của Quy chuẩn gồm các quy định chung (phạm vi điều chỉnh, đối tượng áp dụng, giải thích từ ngữ), quy định về kỹ thuật (yêu cầu kỹ thuật, phương pháp lấy mẫu và phương pháp thử), quy định quản lý công bố hợp quy, trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân và tổ chức thực hiện.

Tại cuộc họp, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông nhấn mạnh, nhựa đường là loại vật liệu quan trọng trong xây dựng mặt đường bộ, chất lượng của nhựa đường quyết định đến chất lượng của mặt đường bê tông nhựa, việc ban hành quy chuẩn về kỹ thuật quốc gia về sản phần bitum (nhựa đường) phân cấp theo độ kim lún sử dụng trong xây dựng công trình giao thông là rất cần thiết, vì thế Ban soạn thảo cần xem xét, nghiên cứu kỹ trong quá trình xây dựng dự thảo Quy chuẩn, mục tiêu là đưa loại vật liệu này ngày càng kiểm soát chặt chẽ hơn, phù hợp chung với điều kiện ở Việt Nam, thông lệ chung của quốc tế.

Trên cơ sở dự thảo Quy chuẩn, Thứ trưởng yêu cầu Vụ Khoa học công nghệ chỉ đạo Ban soạn thảo nghiên cứu tiếp thu, tổng hợp ý kiến góp ý hoàn thiện dự thảo, trong đó lưu ý nội dung nghiên cứu cần căn cứ các quy chuẩn kỹ thuật, tiêu thuẩn Việt Nam có liên quan và các tiêu chuẩn về nhựa đường của các nước tiên tiến và các nước trong khu vực có điều kiện thời tiết, khí hậu giống Việt Nam để rà soát, chỉnh sửa lại các yêu cầu kỹ thuật trong các chỉ tiêu của nhựa đường cho phù hợp; đồng thời thống nhất hai chỉ tiêu là chỉ số độ kim lún (PI) và độ nhớt tuyệt đối ở 60⁰C để nhằm tăng cường kiểm soát chất lượng nhựa đường.

Thi công mặt đường nhựa nóng

Phun tưới nhũ tương cũng là một nghệ thuật

Thi công đường trực tiếp bằng nhựa nóng MC

Nhựa đường lỏng MC

Nhựa đường lỏng phân tách trung bình (MC) là loại nhựa đường lỏng phân tách trung bình của Công ty Nhựa Đường Petrolimex được sử dụng trong xây dựng đường xá, sân bay hoặc các ứng dụng trong các công trình giao thông khác. Nhựa đường lỏng được sản xuất ra từ quá trình trộn Nhựa đường đặc 60/70 với dung môi theo tỷ lệ thích hợp. Ở trạng thái tự nhiên, có dạng lỏng màu đen.

MC có thể được sử dụng cho các ứng dụng sau:
- Tưới thấm bám, tưới dính bám
- Làm mặt đường thấm nhập
- Bê tông nhựa nguội
- Làm lớp bảo dưỡng bê tông cầu cạn
- Dùng trong duy tu bảo dưỡng, gia cố đường đất, gia cố đường cấp phối…

                                                 Thi công nhựa đường lỏng 

Các chỉ tiêu tiêu biểu

Chỉ tiêu	Phương pháp thử	Kết quả
		MC 30	MC 70
Độ nhớt động học ở 60 oC, cSt	ASTM D2170	30 - 60	70 - 140
Nhiệt độ bắt lửa, oC	ASTM D3143	≥ 38	≥ 38
Hàm lượng nước, %	ASTM D95	≤ 0,2	≤ 0,2
Thí nghiệm chưng cất:	ASTM D402
- Chưng cất tới nhiệt độ 225 oC , %		≤ 25	≤ 20
- Chưng cất tới nhiệt độ 260 oC , %		40 - 70	20 - 60
- Chưng cất tới nhiệt độ 316 oC , %		75 - 93	65 - 90
Hàm lượng nhựa thu được sau khi chưng cất ở 360 oC,%		≥ 50	≥ 55
Thí nghiệm trên mẫu nhựa sau khi chưng cất
- Độ kim lún ở 25 oC, 5s, 100g, 1/10 mm	ASTM D5	120 - 250	120 - 250
- Độ kéo dài ở 25 oC, cm	ASTM D113	≥ 100	≥ 100
- Lượng hòa tan trong Tricloroethylene, %	ASTM D2042	≥ 99	≥ 99

Bao bì, bảo quản

Dải nhiệt độ được khuyến cáo khi áp dụng sản phẩm Nhựa đường lỏng - MC

Tồn trữ 10oC - 30oC

Trộn, rải 70oC - 110oC

Nhựa đường lỏng được tồn chứa và vận chuyển bằng các thiết bị chuyên dụng hoặc bằng phuy.
Tồn chứa và sử dụng sản phẩm ở nhiệt độ thường tránh tiếp xúc trực tiếp với nguồn nhiệt.

Vấn đề An toàn và sức khỏe

Nhựa đường lỏng- Transmeco đạt đầy đủ các tiêu chuẩn về an toàn và sức khỏe trong lĩnh vực công nghiệp, không gây bất cứ nguy cơ nào đáng lưu tâm khi được sử dụng theo chỉ dẫn.